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.控(kong)制(zhi)油(you)溫防止密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)變質。密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)過早變質可(ke)能是由多種(zhong)因素(su)引起的,一(yi)個重要因素(su)是油(you)溫過高。溫度(du)每升高10℃則密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)壽命就會減(jian)半,所以(yi)(yi)應合理設計液(ye)壓(ya)系統或設置冷卻裝置,使油(you)液(ye)溫度(du)保持(chi)在(zai)65℃以(yi)(yi)下(xia);另一(yi)個因素(su)可(ke)能是使用(yong)的油(you)液(ye)與密(mi)(mi)封(feng)材料的相(xiang)容性問題,應按使用(yong)說明書或有關手冊(ce)選用(yong)液(ye)壓(ya)油(you)和密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)的型式和材質,以(yi)(yi)解(jie)決(jue)相(xiang)容性問題,延長密(mi)(mi)封(feng)件(jian)(jian)的使用(yong)壽命。

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   對(dui)機(ji)械(xie)化施(shi)工(gong)企業來說，工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)技術狀(zhuang)況的(de)(de)良好與否是企業能否正(zheng)常生產的(de)(de)直接因素。就液(ye)壓(ya)(ya)傳動的(de)(de)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)而言，液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)正(zheng)常運行(xing)是其(qi)良好技術狀(zhuang)況的(de)(de)一個主(zhu)要(yao)標志。合格的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)是液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)可靠運行(xing)的(de)(de)保(bao)障，正(zheng)確的(de)(de)維護(hu)是液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)可靠運行(xing)的(de)(de)根本。為此(ci)，本人根據工(gong)作(zuo)實踐，就一般作(zuo)業環境中工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)維護(hu)作(zuo)一粗略的(de)(de)探討。

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　　選(xuan)擇適合的液(ye)壓(ya)油

　　液壓(ya)油(you)(you)在液壓(ya)系統(tong)中起著傳遞壓(ya)力、潤滑、冷卻、密(mi)封(feng)的(de)(de)作用(yong)(yong)，液壓(ya)油(you)(you)選(xuan)擇不(bu)恰當是(shi)液壓(ya)系統(tong)早期故障和耐久(jiu)性下降的(de)(de)主要(yao)原因。應按隨機(ji)《使(shi)(shi)用(yong)(yong)說明書(shu)》中規(gui)定的(de)(de)牌號選(xuan)擇液壓(ya)油(you)(you)，特殊情(qing)況(kuang)需要(yao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)代用(yong)(yong)油(you)(you)時(shi)，應力求其性能(neng)(neng)與原牌號性能(neng)(neng)相同。不(bu)同牌號的(de)(de)液壓(ya)油(you)(you)不(bu)能(neng)(neng)混合使(shi)(shi)用(yong)(yong)，以(yi)防液壓(ya)油(you)(you)產生(sheng)化學(xue)反應、性能(neng)(neng)發生(sheng)變(bian)(bian)化。深褐色(se)、乳白色(se)、有異味的(de)(de)液壓(ya)油(you)(you)是(shi)變(bian)(bian)質油(you)(you)，不(bu)能(neng)(neng)使(shi)(shi)用(yong)(yong)。

　液壓制(zhi)(zhi)動系統產生制(zhi)(zhi)動效能(neng)不良的(de)原因，一般可根據制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)行程(俗稱高(gao)、低(di))、踏(ta)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)時的(de)軟硬感覺、踏(ta)下制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)后的(de)穩(wen)定(ding)性以及(ji)邊疆多(duo)腳(jiao)制(zhi)(zhi)動時踏(ta)板(ban)高(gao)度(du)來(lai)判斷。

　1.連續幾腳制動時,踏(ta)板(ban)(ban)高度仍過低,且在第(di)二腳制動后,感到總泵活塞未回位(wei),踏(ta)下制動踏(ta)板(ban)(ban)即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗裂縫或其連續幾腳，回位(wei)彈簧太軟。

　　2.連續幾腳制動時踏板高度稍有高，并(bing)有彈性，說(shuo)明制動管路中(zhong)滲入了空氣。

　　3.連續幾(ji)腳，踏(ta)板均(jun)被踏(ta)到底，并(bing)感到踏(ta)板毫無反力，說明(ming)總泵儲液室(shi)內制動液嚴重虧損。

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